Обзор лучших воздушных фильтров
12.10.2017
Замена воздушного фильтра кажется пустяком, ведь это далеко не самая важная деталь в машине. Да и сменить его, чаще всего, можно самостоятельно. Однако не все так просто, как кажется на первый взгляд.
И в первую очередь проблемы начинаются тогда, когда владелец авто решил купить воздушный фильтр . Как выбрать, какой взять, какой будет лучше? Все эти вопросы моментально возникают перед непосвященными автомобилистами.
Прежде, чем рассматривать, какой фильтр будет лучше, следует понять, что для конкретного модельного ряда подходят определенные устройства. Причем, сыграть роль может даже год выпуска – фильтр на БМВ 5 серии 2000 года выпуска может не подойти на ту же самую БМВ 5, но 1995 года выпуска. И это нужно учитывать в первую очередь, чтобы не потратить средства впустую.
Обзор воздушных фильтров 1
Какие существуют воздушные фильтры, и какие лучше?
В целом, не существует идеального устройства. У каждого есть минусы и плюсы. Просто для определенной марки машины минусы могут быть незаметны, а для другой – очень даже весомы. По конструкции есть следующие типы:
Бумажные, «сухого» принципа действия;
Жидкостные, «мокрого» принципа действия за счет минерального масла;
Нулевого сопротивления.
Первые, бумажные – самые распространенные. Фильтрующим элементом, как понятно из названия, является бумага, гофрированного типа. Через нее хорошо проникает воздух, но крупные частицы пыли, грязь, вода и различные волокна – уже нет. Весь мусор оседает на бумаге. Плюсом можно назвать недорогую стоимость, малый вес, разнообразие бумажных картриджей. Из минусов – одноразовость, необходимость менять каждые 10 000 км пробега, чувствительность к влажности.
Жидкостные, или масляные, тоже пользуются широким спросом. Достаточно простая конструкция, а фильтрующий элемент – минеральное масло. Именно оно способно задержать пыль и мусор, защищая двигатель. Достоинства – возможность использовать много раз, нужно просто помыть и залить новое масло. Недостатки – не очень хорошая степень очистки, в выпускаемых сегодня марках автомобилей такие фильтры не применяются.
Фильтр нулевого сопротивления – это особое устройство. Вообще, его сфера – гоночные машины, собственно для этих целей он и был разработан. Суть работы в том, чтобы двигатель не терял мощности, а эти потери в среднем составляют примерно 5%. В качестве фильтрующего элемента в таких устройствах используют поролоновые вставки, что куда эффективнее бумаги. А вот конструкция – такая же, как и бумажных фильтров. К недостаткам относят увеличение шума работы двигателя, но с другой стороны, те машины, на которые они устанавливаются, и так не обладают низким уровнем шума.
